三和老爷车博物馆「经典国车」特展启幕

国车「红旗」收藏缘起
上世纪90年代初，成都三和集团创始人、三和老爷车博物馆馆长黄宗敏先生以首件藏品——红旗CA770启动了“三和收藏”的马达，此后他又接连收藏了另外两辆老红旗，并在三和集团园区为三辆红旗经典车修建了一栋全玻璃打造的“国车收藏馆”。


2008年，三和老爷车博物馆与美国黑鹰汽车博物馆（Blackhawk Museum）进行了红旗CA770与奔驰一号的藏品互换仪式，自此开启了中外经典车民间交流的序幕。


2014年，为庆祝中法建交50周年，由三和老爷车修复中心修复的红旗CA770轿车，成为法国国家汽车博物馆(The National Automobile Museum)纳入其馆藏的首台亚洲经典车。


2018年，黄宗敏先生携1965年红旗CA72在全球经典车“奥斯卡”盛典——圆石滩优雅竞赛（Pebble Beach Concours d’Elegance)中荣获“主席杯”大奖（Chairman’s Trophy)，成为该赛事自1950年开办以来首辆参赛并获奖的中国经典车。



回望红旗

生在红旗下，长在春风里。75年沧桑巨变，中国汽车工业伴随着时代的步伐与新中国共同成长。从1956年长春第一汽车制造厂总装线上开出的第一批解放牌卡车伊始，68年间，无数的中国汽车人为中国汽车工业发展不懈奋斗。


1958年5月，中国人在极其艰苦的条件之下，制造出了新中国第一辆自主生产的小轿车CA71。同年8月，红旗CA72高级轿车在第一汽车制造厂诞生。

 

1960年3月，红旗新型三排座高级轿车的研发设计工作启动。经过5年多轮次试制，红旗CA770三排座高级轿车于1965年9月正式投产。

 

“自力更生，敢于拼搏”的红旗精神鼓舞着一代代中国人。1967年至1969年，基于CA770相继诞生了CA771双排座高级轿车，CA773简装三排座轿车，CA772三排座防弹保险车，和其他用途的衍生车型。

 
各项技术日趋完善的红旗轿车，被确定为国家领导人和国家重大活动的国事用车，被视为中国政府给予国外来访者的最高礼遇。红旗轿车见证了中国汽车工业的每一步发展，也伴随着新中国一起成长。


「经典国车」特展启幕
 
为献礼新中国成立75周年，三和老爷车博物馆精心打造「经典国车」特展，集中展示红旗、上海、北京吉普三大品牌9台经典车型。

 

红旗CA72（1965年 ）
上世纪50年代末，第一汽车制造厂连续奋战33个昼夜刻苦攻坚试制出第一辆“红旗”牌高级轿车，创造了中国汽车工业史的奇迹。随后历经四轮试制，于1959年生产出首款红旗CA72车型(编号C代表中国，A代表英语“汽车”的首字母，7为轿车固定编号，2指一汽制造的第二款轿车)。1960年3月16日，红旗CA72首次走出国门，于德国莱比锡国际博览会亮相，同年被载入《世界汽车年鉴》。
 
2018年8月26日，这台由三和老爷车博物馆收藏的红旗CA72，荣膺第68届圆石滩优雅竞赛“主席杯”大奖，成为赛事开办68年来，首台参赛并获奖的中国经典车。



红旗CA770（1974年 ）
1965年9月12日，第一辆红旗CA770三排座高级轿车问世。设计采用了明式家具、宫灯和彩塑等具有中国特色的民族元素，中国自此实现了高级轿车的独立设计与研发制造，红旗CA770也名副其实的成为“中国人自己的轿车”。汽车设计大师宾尼法瑞纳曾称赞红旗CA770为“东方艺术与汽车技术完美结合的典范”。

 


上海SH760（1971年 ）
1960年12月，经过几轮样车试制后，参考梅赛德斯-奔驰220S而来的凤凰牌轿车最终定型。随后历经多次改进，于1964年正式量产，并更名为上海牌SH760型轿车。
 
上海SH760是新中国成立后上海汽车厂生产的首款量产轿车，相比豪华的红旗轿车，SH760是当时较为亲民的中档轿车。

 


北京吉普BJ2020VJ（2005年 ）
1988年，我国颁布全新《汽车产品型号编制规则》，根据这项规则，经典的BJ212越野车更名为北京吉普BJ2020（BJ代表北京汽车厂，2为越野车固定编号，02表示车型总质量，最后一位的0代指北京汽车厂的产品序号）。
 
进入21世纪，北京吉普推出了BJ2020VJ车型，这是2020系列的最后一次产品迭代，搭载Jeep切诺基的水冷电喷发动机、四驱系统、制动系统，使BJ2020VJ拥有了更强的越野能力。

 


「经典国车」特展其他车型：红旗CA72检阅车（1960年）、 红旗CA771（1971年）、 红旗CA773（1973年）、红旗CA773敞篷（1973年 ）、 上海760A（1977年）