三和因他而夺目——车周刊专访成都三和企业集团董事长黄宗敏

　　三和的历史，几乎是与黄宗敏对老爷车的热爱相伴而行。老爷车不仅是他最宝贵的记忆承载，也是他从事汽车行业多年的情感纪录。因为经典，才能永恒。而当一个企业的内核被诠释得如此深入、如此博大、如此悠远的时候，当一个企业能够以见证和保存一段汽车的历史为己任的时候，这早已经不再是一门生意、一件商品那样简单。正如黄宗敏所说：“一个企业应该定义为一种长期行为，所经营的产品应该有它的文化和故事。企业立足于社会，除了追求利润，更重要的还必须有企业文化及产品文化去支撑，生命周期才会更长。”

　　关于老爷车：两座奖杯  为成都汽车文化加冕
——“尊驰胜汇闭幕仪式，主办方邀请我参加颁奖PARTY，我本来没想到会拿奖，结果上去就拿奖。我当时很兴奋，台上差点吼出来。”

　　在2013年10月举行的世界老式汽车中国巡礼上，超过20个国家的60余辆优雅级老式汽车参与了此次盛典。三和集团董事长黄宗敏先生收藏的1935年奥本852，更是荣获本次盛会“优雅老爷车奖”，和全球老爷车中国巡礼的大奖“最佳巡展奖”。“尊驰胜汇闭幕仪式，主办方邀请我参加颁奖PARTY，我本来没想到拿奖，结果上去就拿奖。我很开心。因为参与评选的都是世界级的评委，评选过程绝对公平、公证、公开。我当时很兴奋，台上差点吼出来。” 二十多年来，黄宗敏已经收藏了近百台老爷车，其中不乏劳斯莱斯、奥本、奔驰等高级车型，甚至一手打造老爷车翻新工厂。这个工厂每年翻新10几台老爷车，一年要花掉上千万元。其中，工人工资就有400万元，在他的眼里这些工人是他的宝贝。近十年来，黄宗敏不无激动地发现，在中国老爷车的种子已经开始生根发芽。“奔驰、大众、保时捷……各大品牌纷纷以高规格参展，用一辆辆写满汽车历史和令它们引以为豪的经典汽车，将这些珍贵而完美的品牌、车型文化深入到人们的眼中和内心。老爷车真正从一个名词符号，成为中国人的一种文化工具、一项私人爱好、一尊令人陶醉的收藏品。”
作为中国老爷车文化的亲历者和见证者，黄宗敏对老爷车的热爱使三和成为国内外老爷车养护技术、翻新技术的典范，更使成都再次走在了中国老爷车文化的前列。

　　关于梦想：大计划  开30台红旗去北京
——“三和集团成立20周年的时候，我要组一个30台红旗老爷车车队，从成都出发一路开到北京，要到天安门广场摆一摆。”

　　老爷车里，黄宗敏对红旗车最有感情。他收藏的第一辆老爷车是红旗，1992年，三和集团尚未成立。在他眼中，作为一个中国汽车人，弘扬红旗精神和红旗文化是理所当然的事儿。现在，黄宗敏心中酝酿着一个大计划。2016年，三和集团成立20周年的时候，他要组一个30台红旗老爷车车队，从成都出发开到北京，“开着红旗上北京”，要到天安门广场摆一摆。“那多洋气，是中国汽车工业的盛事，肯定是全国轰动。到时候，我还要给车队正驾驶副驾驶的人都穿中山装。” 其实红旗老爷车的影响已不止局限于三和，它更是成都的骄傲。黄宗敏承诺，两年时间，一定会奉献一个老爷车博物馆给成都，这将是全国第一个专门的私人汽车博物馆。下一步三和还会建立汽车文化发展公司，把三和老爷车文化进一步宣传推广到全球。黄宗敏认为，花钱做老爷车博物馆是一个在文化层面上必须做的事情。目前的中国已是汽车生产和销售最多的国家，也将成为拥有汽车最多的国家，中国人已经走入汽车生活时代。进入这样的时代，就必须要了解汽车的历史，在文化上不能落伍。

　　关于生活：爱成都不移民  想在府南河边开着老爷车去喝茶
——“我要在成都组建一个摩根车队，每周日在府南河边开一圈。我请他们喝个茶，边吃边聊生活”。

　　黄宗敏热爱成都。当前很多企业家选择移民，即便经常出国，且参加各种高等级的老爷车聚会，他也坚决不移民，“与其移民，我们不如自己创造美好的文化生活。”黄宗敏对美好生活有着很丰富的想法，他眼中的美好当然也离不开老爷车。“我要在成都组建一个现代的老爷车摩根车队。每周日在府南河边开一圈，我再请他们吃个早茶，边吃边聊老爷车、聊生活。让世界看到成都对文化的包容。”
在国内，绝大多数老爷车是不能上牌上路，黄宗敏觉得这是一个巨大遗憾。以文化的名义，老爷车可以成为一张城市的名片和亮丽风景线。不过，在三和让这个“不能”变为了“能”。三和集团旗下摩根品牌是一个拥有着超过一百年历史的汽车品牌，在这一百年里车辆外形从来没有发生较大变化，因此这也让摩根成为目前中国市面上唯一能够买到且能上牌上路的超跑老爷车。

　　关于三和：始终都是汽车生活的引领者
——“成都人有自驾游习惯，也喜欢到处去寻觅美食，成都是一个车轮上的城市，成都人理应有自己独具特色的汽车生活。而三和，希望始终是他们的引领者和分享者。”

　　三和的诞生缘自董事长黄宗敏先生的一个梦想：自己创建新型汽车服务企业。从1996年在成都机场路买下第一块地，建立成都第一家汽车4S店开始，三和现已走进第18个年头。如今的三和集团已经成为西南地区中高级汽车的领军者。
　　作为第一个在成都提出“汽车生活”概念的三和，在汽车进入成都人生活之初就提出了“热爱车生活，一路有三和”的口号。而在汽车已经成为日常必备品的当下，黄宗敏认为成都人依然走在中国汽车生活文化的前列：“成都人有自驾游习惯，也喜欢到处去寻觅美食，成都是一个车轮上的城市，成都人理应有自己独具特色的汽车生活。而三和，希望始终是他们的引领者和分享者。”
　　从最早的至尊豪华汽车品牌劳斯莱斯和去年拿到的英国手工豪华汽车品牌摩根，黄宗敏将这些优雅到极致的经典车型带给成都消费者同时，更想藉此实现他对“成都式汽车文化”的梦想范本：组织这些爱好英伦经典车型的车主开着车巡游在府南河畔，然后吃一碗牛肉面喝一杯茶，抽着雪茄度过一个悠闲的午后。这种带有非凡质感的“缓慢生活”，是三和对成都汽车生活的注解。在南门环球中心和奥克斯广场之间的黄金地段，三和广汽三菱的城市展厅中，阳光房一样的展厅和细致入微的细节设置，“不仅是展示和销售，更是和越野爱好者分享一种生活方式。”这种从内而外的引导与分享，是这个企业令人尊敬的原因。

　　关于传承：“百年老店”是一种情操
——“开店但凡超过100年，没有情操是不行的。”

    前些年，当别人在扩张时，三和在说老爷车文化；近些年，当舆论在说车市拐点时，三和在说员工文化；今年，当市场一片观望和迷茫气氛时，三和在说深化企业文化。三和的特立独行让所有人费解，黄宗敏则绘声绘色的描述了一间法国塞纳河畔的餐厅：似乎400多年来它从没变过，每只烤鸭都有编号，佐证400多年对这种食材做到极致的坚持。黄宗敏说，在它身上看到了一种做企业和做品牌的境界，“开店但凡超过100年，没有情操是不行的。”这种情操绝非对利益的盲目追求，而是来自于企业内心的笃定。“其实做企业就像是那家400多年的餐厅，不是你做到最大做到最挣钱就是目的，企业最终生存下来靠的是生命力。我认为企业生命力来源于企业文化。三和不追求最大，只求做到最好，这是我们的差异化，也是我们的生命力。”
　  2014年，三和进入第18年的实际行动是对机场路园区进行重新规划和改造，更将迎来“价值提升主题年”。黄宗敏表示“三年内不考虑拿品牌和建新店”，因为认真实践、完善自身是一项需要高度专注与用心投入的工作。的确，在我们的市场上，缺乏的并不是大企业，而是好企业。试想，如果多年以后机场路的所有4S店都能够做成百年历史的老店，还会有人为这个行业的发展担忧么？