Youngtimer——天台上的情怀车派对

时间:2020.04.17 点击次数:1691


有位痴迷的车友问我们:“我那一台90年代的虎头奔算不算经典老爷车呢?”

我们的回答:“当然不是。”

类似于虎头奔、四眼宝马、加长林肯等90年代具收藏价值的这种近代情怀车我们称为“Youngtimer”,那到底什么是“Youngtimer”呢?

Youngtimer(近代情怀车)这个词语是在90年代由德国人创造出来的。那时候收藏汽车这一嗜好已经在西方有很深厚的群众基础,收藏人群也愈加年轻化和更注重行驶体验,这些年轻的收藏家开始喜欢有一定年代感但又不丧失现代气息,同时兼具个性和性能的车型。为了区别满30年的Oldtimer(经典老爷车), Youngtimer(近代情怀车)这一概念开始流传。

Youngtimer(近代情怀车)指所有诞生于70—90年代且具备一定收藏意义的车型。

在中国相对短暂且严苛的汽车历史中,Oldtimer(经典老爷车)只能放到博物馆里进行陈展,然而那些八九十年代第一批走进中国,现在还“老当益壮”并具备手续能够上路的车虽然存在却在街上并不多见了。随着80、90后们逐渐成为社会的中流砥柱,“大男孩”们想要再追忆近代情怀车时,“Youngtimer”车型便开始升温了。

这是一个以Youngtimer为主题的天台聚会,这群人认为现代车太过工具化,更热衷于90年代更有品牌个性的代表车型。我们在三和老爷车博物馆的天台发展热爱汽车的人们,感受浓郁玩车氛围的同时,也正好参加成都人假期的传统活动——晒太阳!



中国大陆首款法拉利——

法拉利 348 TS(1996年)


“法拉利”品牌在世界车坛有着崇高的地位,在近一个世纪的历史长河里,它不仅是高性能跑车的代名词,更是汽车收藏家们的向往之物。1992年,法拉利携348车型正式进入了中国,法拉利348TS与北京天坛的合影也挂在了法拉利官网348车型介绍的页面。

法拉利348官网介绍图


1989年,法拉利348TS于法兰克福车展首次亮相。车型名称中的348指的是3.4升发动机容量和8个气缸,T则代表了安装在发动机后部的横向变速箱,S则代表可拆卸硬顶设计,车型配备5速手动变速箱,四轮碟刹,全方位独立悬挂,最高时速可达267公里/小时,是一款非常适合赛道的车型。这款348TS也是自1988年8月恩佐·法拉利去世之后,法拉利公司推出的首款全新车型。

348的造型不同于以前的车型,它有“剃须刀”式的侧进气口和类似于法拉利特斯塔罗萨(Testarossa)车型的矩形尾灯,整体风格让人联想到当时世界上速度最快的法拉利F40。

法拉利348保留了汽车史上最令人惋惜的设计之一——翻灯,随着造车技术的进步和法律法规的完善,翻灯逐渐没有了舞台。现在,这也成了近代情怀车的绝唱。

348配备了双计算器发动机管理系统,采用双Bosch Motronic ECU、双冗余防抱死制动系统以及自诊断空调和加热系统。1993年及以后版本,加装了有日本起动马达和日本发电机,以提高可靠性,以及位于左前挡泥板内的电池,以更好地分配重量。

“狗腿”式鱼骨手排挡见过吗?狗腿,就是为赛道而生的手动变速逻辑。最大特点就是一档在左下,这样在二档和三档之间切换更加方便。因为在赛车运动这是最常用的低速过弯档位,这两个档位是最常切换的。

塑料的尾部“348TS”LOGO在经历了二十多年以后已经褪去了光芒,再出现在街头可以被视作二十多年的一个小结:只有身披烈焰红袍,才能展现出这个城市的时代艺术。




保时捷 911 经典车型——

保时捷 993 Turbo(1997年)


90年代有一些名贵的跑车,一看价格遥不可及,但是它可以一路开,一路升值!那其中一定有它,保时捷经典车型——911第四代车型,代号993!

保时捷993是保时捷911系列的第四代车型,生产和销售于1994年1月至1998年初。993与以前的911有着很大的不同。根据保时捷的说法,这款车的每一个部件都是从头开始设计的,包括发动机,只有20%的部件是从上一代延续下来的。

3.6升直列六缸发动机是保时捷993在收藏家中如此受欢迎的一个重要原因:它是最后一款采用经典风冷发发动机的911车型,输出功率为272马力,最高时速可达270公里/小时。配备的手动六档变速箱,增大了对发动机动力的开发。

不仅仅是发动机数据上的进步,保时捷的工程师还为993设计了一个全新的轻合金副车架,并配备有线圈和横臂悬架(一个全新的多连杆系统),解决了之前车型转向过度的问题,在操控方面取得了重大进展,提供更好的驾驶体验。

由英国设计师托尼·哈特(Tony Hatter)执笔的保时捷993外观设计尽管只有车顶线条保持不变,但911的DNA依旧存在。在细节上,凹凸线条、集成保险杠、嵌装车窗,以及带有斜角尾灯板和宽大尾部的自然交互作用,几乎让所有跑车爱好者都为之倾倒,全新的平坦前翼子板设计,更倾斜的大灯也很快成为流行趋势。

Road & Track 在其2017年4月12日的一篇题为《保时捷993不负众望》的文章中写道,993是“真正特别的车,融合了许多其他车所没有的旧式风格和现代实用性”,具有“出色的转向性、刹车性和完美的组合”,他还指出:“993它的外形也很漂亮——这是保时捷在任何地方都不偷工减料的时代遗留下来的东西。”

保时捷官方复刻的993车型

2018年为庆祝保时捷成立70周年,保时捷经典车部门打造了一台993复古跑车以致敬品牌在传统与创新的融合、交锋。也证明了保时捷993在国际经典车市场炙手可热的程度。


收藏级跑车——

玛莎拉蒂 Coupé(2004)


2020年,得益于《和平精英》游戏带来的影响力,玛莎拉蒂的品牌效应瞬间火爆电竞行业,游戏中的玛莎拉蒂外观和声浪都进行了深度的还原,让品牌焕发暴力运动色彩,覆盖了全网年轻人。

玛莎拉蒂这一为城市中的“西装暴徒”打造的跑车品牌,在2001年法兰克福车展上,带着Coupé系列重装上阵,一股来自博洛尼亚的旋风很快让中国人侧目相看。


2001年,在玛莎拉蒂发布3200GT之后的第三年,公司重金打造了全新的Coupé车型,又被叫作4200GT。设计大师乔治亚罗再次被请来操刀外形设计,他设计过多款玛莎拉蒂车型,而车内设计交给了另外一位大师恩里克·福米亚,曾参与设计过多款阿尔法·罗密欧车型。很多车迷说评价意大利汽车制造粗糙,内部糟糕,但值得庆幸的是,这款玛莎拉蒂内饰非常华丽,配备中央时钟、真皮包裹,甚至连中控台也是意外的精致。

玛莎拉蒂Coupé是真正的四座跑车,能够舒适的让两个成年人坐在后排座椅上,它的轴距比竞争对手保时捷911(996)长了足足305毫米,即便如此,它的悬架也足够硬、转向反应也非常灵敏。

玛莎拉蒂4200GT不具备法拉利那样的激情风格,但它能让你后排的朋友面露笑容,并且在排气口装上了一小瓣家族特色的“变声器”,调教出类似于音调更高的帕纳维亚狂风战斗机的声音,声浪传承着玛莎拉蒂的品牌精髓,一针见血的俘获一群不随波逐流的车迷。



“高中时在回家路上看到一辆保时捷,那是第一次看到这个像青蛙式的品牌,尾部的“911”标示在太阳下闪闪发光。”有车迷发这样的微博来缅怀自己心中的那份情怀。为了将情怀的图腾保留下来,当然进入博物馆是最直接的方式,为了推广“Youngtimer”的汽车文化和打造“不只是博物馆”的初衷,将个体热爱转化为群体热爱,通过相互交流、展示,让情怀延续。我们将与车迷共享“屋顶车友会”,带上你的“近代情怀车”加入“Youngtimer”展厅,无需时光机,This is why we call youngtimer.


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