对于技师来说,最大的财富是什么?经验。
对于技师来说,最大的羁绊是什么?也是经验
人们往往有把经验当成财富积累的习惯,却没有将经验归零的勇气。
而三和沃尔沃技师张勇,却有归零的勇气:“每一款新车出来,前面的经验都可以归零。”归零不是舍弃,而是一种态度,是始终以学生的姿态、抛弃固有的成见和老师傅的骄傲,去不断学习的态度。
“ 这就是张勇,在三和修了13年的沃尔沃,他始终在学习。”
2001年,刚刚毕业的张勇第一次站在一台沃尔沃车前。这时候他才意识到:“在学校学习到的知识,与现实技术运用之间,至少相差了十年。”这十年的差别,对于汽车这个行业来说,几乎是一个甚至几个时代。张勇举例说:“我们在校学习的时候,几乎都没有接触过电喷。但工作的时候才发现,电喷才是当时汽车的主流技术。”
“ 张勇解决这个时间差的方法,就是笔记。张勇有两本很老旧的笔记本,所有在工作中遇到的问题、困难、如何解决,他都会记在自己的笔记本上。在三和沃尔沃建店时,张勇作为第一批员工进入车间,就带着他的笔记本。”
直到现在,他仍然有记笔记的习惯。每一款新车型上市,他就把自己当成当年那个刚从学校毕业的实习生,虚心学习,认真记笔记。在第一台沃尔沃的新车型进入车间之前,他已经把这款车的各个部件、技术摸清楚了。
于是,2004年还在跟着师傅学手艺的张勇,在2005年的时候已经出师自己带徒弟了。
作为师傅,张勇表示他给徒弟们上的第一课就是安全:“只有先确保操作安全,才能安排具体的学习任务。”因为每天都可以观察到徒弟们的学习和进步,他会在每周为不同的人制定不同的学习方案。在张勇看来,专业固然重要,但人品也很重要。不诚信、不懂沉淀、偷懒耍滑在张勇这里,都是大忌。如果实在没有机械方面的才能,张勇会劝退。有位学员,最后在张勇的建议下,从车间走出去,做了内勤的工作——“其实也很好。”
“ 师傅和徒弟的界线,在张勇这里,并没有明确的划分。作为师傅,他用自己的经验帮助徒弟们少走弯路;但在排查问题时,他同样可以虚心地接受徒弟们的意见。”
2007年,三和沃尔沃车间里来了一款近10年的车——一辆1996年购买的老款进口版S40,车主甚至都已经找不到自己的用车手册了。
问题很简单:就是打不燃火。
张勇和同事们几乎把这辆S40都拆了三遍,连每一颗螺丝都重新拧了一遍,就是打不燃火。找不出问题对于张勇来说几乎是一种煎熬:“我吃饭的时候在想,睡觉的时候也要再理几次思路,看看自己还有什么没想到的地方。有时候脑子里突然冒出一个灵光来,半夜也会爬出来翻书看。”
这时候,张勇的徒弟、一个非常有天份的女娃娃,向他提出了一个猜想:要不,我们换一下机油试试?
机油?我怎么没想到机油呢!张勇想,机油有清洁、润滑、密封的作用——这可是汽车维修保养最基础的知识呢——这辆车送来的时候车身全是灰,说不定好几年都没换机油了吧!
二话没说,张勇就把这辆S40原来的机油给放了(很脏),换上新的机油后,张勇再一次试着点火——打燃了!“那时候心里真的是有一种成就感在的。”张勇说:“也因此,我再一次告诫自己,日常学习到的任何知识,在实践中都有用过的可能——永远不要放弃学生的姿态。”
“ 现在,张勇是三和沃尔沃车间的班组长。作为班组长,张勇要求自己“无论什么问题,都能及时回答。””
采访中,赵小查作为沃尔沃V40的车主,现场询问了几个自己开车时遇到的问题,张勇几乎没有思索便能给予回答,甚至还给了一些开车时的建议。
当然,也不是所有的问题,张勇都能够立时给出答案的。对于技师们而言,最难排查的就是“感性”的问题。比如特定情况下的异响问题,张勇也只能根据自己的经验,再通过与车主之间的沟通进行排查。而排查的工作,往往比维修本身要麻烦许多。
去年,张勇接到一辆新车,开了1300公里不能排挡。张勇和班组同事们里里外外排查了三次也没检查出问题。最后一次,技术经理、班组人员一起开会,一直找到半夜12点,发现原来除了技术修改之外,还需要同步电脑设定。
“查出问题的时候,一群人都松了一口气。”张勇说:“如果问题始终排查不出来,客户甚至可能会对车辆的质量产生怀疑,这对于我们来说,压力也是巨大的。”
“ 从2003年进入三和,2004年三和沃尔沃建店时便成为第一批员工。这么多年来,张勇经手的沃尔沃数以万计,遇到困难无数,但他仍然坚信:“没有修不好的车,关键是要有耐心。”对于沃尔沃,因为了解,所以更加认可。“沃尔沃的品质,没话说!”
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